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Volumen 4, Núm. 3Revista 4

DOI:https://doi.org/10.15517/antpnf21

Publicado octubre 6, 2025

Artículos Científicos

  1. Laura Ramírez, Pedro Castro (Autor/a)

    Efecto de la viscosidad del ligante asfáltico sobre las propiedades de la mezcla asfáltica

    El objetivo de este estudio es determinar qué propiedades de la mezcla asfáltica se ven afectadas por un cambio en la consistencia del ligante asfáltico, con el fin de obtener un criterio técnico para valorar el uso de un ligante de consistencia mayor a la usada en las obras de pavimentación en Costa Rica (AC-20).

    El estudio abarca el uso de mezclas densas producidas en laboratorio con tres distintas fuentes de agregado, tres distintas granulometrías y dos ligantes con distintos grados de consistencia. Ninguno de los dos ligantes fue modificado con polímeros.

  2. Lisandro Daguerre , Rodrigo Miró, Félix Pérez Jiménez, Hugo Bianchetto , Rodolfo Nosetti , Clara Martínez (Autor/a)

    Análisis mediante el método BTD y UCL del efecto del tipo porcentaje de filler en el comportamiento del mástico asfáltico

    La incorporación de filleres a las mezclas bituminosas persigue varios objetivos: entre otros, espesar el betún con el fin de modificar su flujo viscoso y mejorar la adherencia con el agregado pétreo. El mástico resultante provee un mayor espesor de película de ligante que recubre el árido, permitiendo retardar el envejecimiento.  

    En una mezcla asfáltica, la cantidad del filler a incorporar variará en función de las propiedades volumétricas y físico mecànicas que se pretendan obtener. En España se especifìca la incorporación relacionada en peso las proporciones de filler y betún o “concentración crítica”.  

    A través del ensayo de tracción directa BTD desarrollado en la Universidad Politécnica de Cataluña, se evalúa la respuesta resistente que diferentes másticos brindad a probetas con características granulométricas preestablecidas. Con la finalidad de diferenciar el comportamiento, se emplearon dos tipos de filleres: cal hidratada y cemento portland. 

    Empleando el método UCL a través del ensayo Cántabro, se mensuran las pérdidas por la cohesión proporcionada por el par fiuller-betún. 

    Finalmente el objetivo es poner en evidencia la influencia que el filler ejerce sobre el mastico, cuando se utiliza en distintas concentraciones. 

Artículos Técnicos

  1. Joey Hartmann (Autor/a)

    Concreto mejorado de alto desempeño

    La nueva generación de concreto hidráulico de alto desempeño (HPC), conocido como concreto de ultra alto desempeño (UHPC), se está evaluando en el Centro de Investigación en Carreteras Turner Fairbank, de la Administración Federal de Carreteras (FHWA), en McLean, Virginia, EUA. El Laboratorio del Centro de estructuras está evaluando dos losas de concreto pre-esforzado, fabricadas con UHPC, de acuerdo a las pruebas especificadas por AASHTO Tipo II. Estas pruebas tienen el propósito de valorar el desempeño estructural de las losas en correlación con el desempeño de UHPC.

  2. Luis Diego Moreira Vargas, Ernesto Villegas Villegas (Autor/a)

    Modificación de ligantes asfálticos: Aspectos generales

    En la actualidad existe una gran tendencia hacia la modificación de ligantes asfálticos debido al incremento que han sufrido las cargas de tránsito, que debe soportar una estructura de pavimento durante su vida de servicio en carretera, lo cual provoca en definitiva un deterioro acelerado de las capas de rodamiento. Como consecuente de lo anterior, surge la necesidad de iniciar en nuestro país la investigación e implementación de la tecnología necesaria para llevar a cabo la modificación efectiva de nuestros ligantes asfálticos, es decir, adecuar los procedimientos existentes a nuestra realidad nacional, tanto en el campo de la producción de materias primas, como en el análisis del tipo y volumen de la flota vehicular.

  3. Rebeca McDaniel (Autor/a)

    RAP y Superpave: una combinación excelente

    Ha usted conducido recientemente sobre un pavimento recuperado?. Pavimento Asfáltico Recuperado (RAP, del inglés. Reclaimed Asphalt Pavement), es el término utilizado para describir a los pavimentos construidos con materiales reprocesados que contienen asfalto y agregados, ahora utilizados rutinariamente en casi 50 estados de los Estados Unidos. La Administración Federal de Carreteras (FHWA) estima que cada año cerca de 30 millones de toneladas de RAP son reciclados en combinación con pavimentos de mezcla asfáltica en caliente, ahorrando a los contribuyentes más de $300 millones anualmente por la reducción de costos en materiales y su disposición final pero, puede el RAP ser incorporado en la construcción de pavimentos asfálticos utilizando las técnicas de diseño de mezclas Superpave?.

  4. Ruth W Stidger (Autor/a)

    Gestión de calles municipales en los Estados Unidos

    El financiamiento, la congestión del tránsito y el uso de una nueva tecnología de comunicaciones son los principales retos del futuro para las autoridades municipales.

    En el estado de California, E.U.A., al igual que en otros estados de este país, ha habido reducción en los fondos económicos disponibles para carreteras. Por ejemplo, en el área de la bahía de San Francisco, el presupuesto para carreteras se redujo en 2.6 billones de dólares o sea aproximadamente un 22.6%.

    Esta reducción se originó por la disminución de impuestos que se impulsó recientemente, para combatir la recesión económica que sufre este país y ha obligado a los gobiernos municipales a encontrar formas más eficientes de invertir el dinero destinado a mantenimiento y conservación de carreteras.