Volumen 11, Núm. 22Revista 22

Javier Zamora Rojas, Rosendo Pujol Mesalles (Autor/a)

Análisis de ocurrencias de diferentes tipos de accidentes de tránsito en el cantón de Pérez Zeledón, Costa Rica

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En Costa Rica, la ocurrencia de accidentes de tránsito es uno de los problemas de mayor gravedad en el sistema de transportes. En el cantón de Pérez Zeledón, se ha presentado un aumento adicional debido a la ampliación de un tramo de 7.7 kilómetros sobre la Ruta Nacional 2. Esta carretera no tiene un diseño apto para zona urbana y no cuenta con las medidas de seguridad vial apropiadas. Se localizaron espacialmente 825 accidentes del año 2005 en los distritos de San Isidro y Daniel Flores, utilizando los Sistemas de Información Geográfica (SIG). En una primera etapa (análisis descriptivo), se relacionaron las principales variables de estudio. Luego se llevó a cabo un análisis por kilómetro de la Ruta 2, en su paso por San Isidro y Daniel Flores (23 km). Luego se identificaron puntos críticos de concentración de accidentes: 27 puntos (19 de ellos sobre el tramo de ampliación). Finalmente se llevó a cabo un análisis estadístico, utilizando la metodología "odds ratio" (OR) y riesgo relativo (RR). El análisis comprueba que ese tramo de la Ruta 2 es de peligrosidad alta, y además se le dio solución parcial a la circulación de los vehículos, sin brindarles movilidad a peatones ni a ciclistas. 

Carlos Eduardo Poveda Salamanca, Jaime Andrés Rojas López, Edgar Eduardo Muñoz Díaz (Autor/a)

Estimación experimental de los coeficientes de fricción por desviación (k) y curvatura (μ) en cables postensados, mediante instrumentación electrónica

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En este trabajo se realizó una estimación experimental de los coeficientes de fricción por desviación y curvatura de cables postensados con diferentes materiales de ductos, uno plástico y otro metálico galvanizado, por medio de su instrumentación electrónica. 

Para esto se construyeron dos vigas de concreto postensado, cuya instrumentación se realizó empleando un sistema de adquisición de datos y galgas de deformación, con los cuales se determinó la variación de las deformaciones unitarias y, por lo tanto, las pérdidas de tensión de los cables a lo largo de su longitud. Este diseño se concibió como un puente peatonal tipo viga losa. 

Conociendo la geometría y las fuerzas de tensionamiento en cada punto de los cables, se estimaron los rangos de los coeficientes de fricción por desviación no intencional (k) y curvatura (μ), los cuales se compararon con las normas nacionales e internacionales. En esta investigación, se obtuvo para los ductos metálicos, que los rangos de sus coeficientes de fricción por desviación no intencional (k) son similares a los recomendados por las normas, mientras que los coeficientes por curvatura (μ) son mayores. 

Para los ductos plásticos, los valores de sus coeficientes de fricción (k y μ), estimados en esta investigación son innovadores, ya que las normas consultadas no los especifican, por lo cual se constituyen en un aporte para la ingeniería nacional. Dicho trabajo es una base o semilla, que puede ampliarse con más investigaciones y posteriormente servir para las actualizaciones de la norma nacional. Este trabajo se realizó gracias al apoyo de VSL INTERNACIONAL y CEMEX, generando transferencia en tecnología e innovación para la industria y la sociedad. 

Federico León Castaño Martínez, Jorge Mario Herrera Betín, Jose Gómez Sáenz, Fredy Reyes Lizcano (Autor/a)

Análisis cualitativo del flujo de agua de infiltración para el control del drenaje de una estructura de pavimento flexible en la ciudad de Bogotá D.C.

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El presente articulo describe el objetivo, metodología, interpretación y conclusiones de un análisis cualitativo y experimental para determinar la viabilidad de un sistema de drenaje que contempla la inclusión de gradaciones abiertas en la estructura de pavimento, y evaluar la mejora con respecto a la estructura de pavimentos convencional. 

La metodología empleada para el desarrollo de la investigación se efectuó en diferentes etapas. En la primera se obtuvieron las carpetas asfálticas en la Cra. 13A con Calle 79, en el sector del Lago de la ciudad de Bogotá D.C., luego se efectuó un recorrido por la zona cercana al lugar, con el fin de hacer un registro fotográfico de casos donde se presenta la situación de estudio, para así seleccionar un material de soporte que permitiera evidenciar el fenómeno de posible deterioro de algunos pavimentos flexibles en la ciudad desde el punto de vista del drenaje interno. Como segunda parte, se realizó la caracterización del material de base, subbase y base abierta; como tercera etapa se construyeron dos modelos experimentales; el modelo de una estructura de pavimento flexible convencional y el modelo de la estructura de pavimento flexible con adición de una base abierta que sirviera de drenaje interno; posteriormente, se finalizó con la interpretación y conclusiones de los resultados obtenidos. 

René García Depestre, Domingo Delgado Martínez, Eduardo Díaz García (Autor/a)

Análisis de la seguridad vial en la región central de Cuba

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La accidentalidad vehicular es un problema de salud mundial, lo que constituye la primera causa de muerte de niños y adultos jóvenes. Cuba no está exenta de esta situación y la provincia de Villa Clara, ubicada en la región central del país, está entre las primeras en el país en lo que se refiere a la inseguridad vial; por lo que es necesario analizar los factores que inciden en los accidentes a partir de la información contenida en los reportes de accidentes de tránsito. En este trabajo se caracteriza la accidentalidad a partir de indices, demostrando que la composición vehicular, especialmente los clasificados como "otros" (según el Código de vialidad y trânsito de la República de Cuba), tienen gran influencia, debido al volumen vehicular y la diferencia de velocidad con respecto al resto de vehiculos que circulan. Además, se establece un orden de peligrosidad, el cual es empleado para priorizar acciones en las vías en función de la seguridad, así como la relación porcentual accidentalidad/composición. Asimismo, se analiza el estado de conservación de la infraestructura vial. 

Breno Salgado Barra, Leto Momm (Autor/a)

Evaluación de características físicas y químicas de los rellenos minerales de piedra caliza y polvo de piedras en la formulación de los morteros asfálticos

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El objetivo de este trabajo es resaltar la importancia del estudio de los materiales denominados rellenos minerales, de diferentes orígenes minerales, empleados en la formulación de mezclas bituminosas, específicamente en los morteros. Después de varios enfoques en el medio científico, todavía se despierta la discusión entre los investigadores, sobre todo en los efectos físicos y químicos que lo conciernen, los cuales influencian significativamente el desempeño mecánico de los morteros y consecuentemente de las mezclas asfálticas. La investigación fue realizada a partir de la utilización de rellenos minerales provenientes de rocas calcárea (polvo calcáreo) y granítica (polvo de piedra) de los depósitos del Estado de Pará, además con muestras de cemento asfáltico (CAP) 50/70 provenientes de la refinería Lubricantes y Derivados del Petróleo del Noreste (LUBNOR), localizada en Fortaleza (Ceará), donde se evaluaron aspectos como: análisis químico semi cuantitativo por fluorescencia de rayos X, granulometría por emisión de rayos láser de bajo ángulo, microscopia electrónica por barrido, captación de imagen de alta resolución, punto de reblandecimiento con anillo y bola, penetración y adhesividad en el asfalto-agregado y agregado-mortero. El conjunto de los resultados obtenidos, aún considerando el empirismo de los ensayos relacionados a los análisis de los morteros, indicaron tendencias convergentes, en el sentido de que la parte de actividad ejercida por un filler en la formación de un mortero es independiente de su finura, forma, textura, superficie específica y naturaleza, lo que subdivide el concepto de actividad en dos vertientes: física (rigidización) y química (adhesividad).