Determinación del porcentaje de ligante óptimo

Rebollo, Oscar; González, Rubén; Botasso, Gerardo; Maíz Zarasola, Hernán; Corrudo, Juan Pablo; Peralta, Matías

doi:10.15517/ce6abc52

Artículos Técnicos

Vol. 7 Núm. 14 (2005): Revista 14

Determinación del porcentaje de ligante óptimo

Oscar Rebollo^▸^▾
Rubén González^▸^▾
Gerardo Botasso^▸^▾
Hernán Maíz Zarasola^▸^▾
Juan Pablo Corrudo^▸^▾
Matías Peralta^▸^▾

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DOI:: https://doi.org/10.15517/ce6abc52
Enviado: octubre 9, 2025
Publicado: 2025-10-10

Resumen

Los requerimientos de seguridad al tránsito exigidos hoy día a las superficies de rodamiento, llevaron a desarrollar materiales con características diferentes a las conocidas. La Mezcla Asfáltica Drenada (MAD) o Mezcla Asfáltica Porosa (MAP) es un material que reúne esas características.

Referencias

Especificaciones Chilenas.
"Método del espesor de película asfáltica" Especificación Chilena LNV 17-Adaptación método de diseño Norteamericano (R. W. Smith 1978).
Ensayo Cántabro para mezclas modificadas-D. Félix Pérez Jiménez. Toledo, 14 de marzo de 1991.
"RP" Método experimental para el diseño de mezclas asfálticas abiertas.
Guía de diseño de mezclas asfálticas drenantes (M.A.D.), la experiencia Australiana.
Pliego de prescripciones técnicas generales para obras de carreteras y puentes.

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[1] Especificaciones Chilenas.

[2] "Método del espesor de película asfáltica" Especificación Chilena LNV 17-Adaptación método de diseño Norteamericano (R. W. Smith 1978).

[3] Ensayo Cántabro para mezclas modificadas-D. Félix Pérez Jiménez. Toledo, 14 de marzo de 1991.

[4] "RP" Método experimental para el diseño de mezclas asfálticas abiertas.

[5] Guía de diseño de mezclas asfálticas drenantes (M.A.D.), la experiencia Australiana.

[6] Pliego de prescripciones técnicas generales para obras de carreteras y puentes.